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公路改造为市政道路的设计要点

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公路改造为市政道路的设计要点
公路改造为市政道路的设计要点
公路改造为市政道路的设计要点
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编辑时间 : 2019-09-16

公路改造为市政道路的设计要点


城市作为一个地区的经济、政治以及文化的活动中心,随着城市化的不断逐渐深入,现在越来越多的人口不断涌入城市,导致城市的交通堵塞,为缓解城市交通堵塞的现状,市政道路的建设规模越来越大。同时为加快市政道路建设,促进城市扩张,满足城市经济发展需求,对于城市附近的公路,经常会采用公路改造为市政道路的方法,下面就让我们一起对公路改造为市政道路的设计要点进行探讨。


1 目前公路、城市道路发展的现状和存在的问题


自改革开放以后,城市的经济发展速度非常之快,由于城市的发展现在很多人都涌入城市,因此,城市规模的扩大也是迫在眉睫的。现在很多郊区的小村庄都被划分为市区,公路也必须改造为市政道路,还有一些城市道路由于不能够满足人类正常的生活也在进行重新修建。但是公路和市政道路之间存在很大的差异,在技术的改造方面还存在很多的问题,这些问题阻碍着城市的发展,影响着人们的正常生活,因此,必须找出科学合理的解决措施进行问题解决。


2 公路和城市道路之间的区别


2.1 分类和分级的差异


在公路工程技术标准中,根据公路的功能和运输量可以分为五个等级;而在城市道路工程标准中,根据功能和沿线建筑以及服务分为四个等级;因此在公路改造为市政道路的过程中,就需要对这几个标准进行从新设定。


2.2 车速设计的区别


对于公路,主要供机动车行驶,其道路的方向比较简单、交叉路较少、干扰汽车的因素较少,因此车速都比较高。市政道路主要供机动车、非机动车、行人等出行,需要考虑交通的便利性、行人车辆多样性、道路交叉路口较多,因此,车速一般都比较低。


2.3 交叉路口的区别


公路的交叉路口较少,只有在沿途的县城、乡镇等有出入口或交叉口。城市道路的交叉口较多,主要是为了提供方便性,利用交叉口节点的形式将路网骨架搭建起来,有立体交叉口及平面交叉口两种形式。


2.4 公路和市政道路功能上的区别


在一个城市中,公路和城市道路的功能有很大的区别,公路主要负责对外交通及过境交通,而市政道路承载的过境交通较少,主要是负责城市内部交通。


2.5 横断面的区别


在横断面方面,公路和市政道路也有一定的区别,首先公路通常只考虑机动车,所以公路横断面一般为单幅路或双幅路;而市政道路不仅要为机动车提供服务,还要兼顾非机动车、行人的出行需求,因此,市政道路横断面有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等。


2.6 配套设施、选线及道路红线宽度的区别


对于公路排水,一般只考虑路基路面的排水;对于市政道路排水,不仅要考虑路基路面排水,还需要对道路沿线的雨、污水收集等进行考虑,同时市政道路需要考虑到综合管线、照明、绿化等。对于公路选线设计,一般是点到点(如南宁至武鸣),通过现场踏勘选线;对于市政道路设计,一般是根据城市规划路网进行布线,其交叉口也是根据规划路网确定的。另外,对于道路红线宽度,公路改造为市政道路后,一般都需要拓宽道路红线的宽度。 3 公路改造为城市道路的设计要点


根据公路和城市道路之间的差异,合理的设计改造工程,改造


过程中要考虑到交叉路口的改造、车速的改造、横断面的改造等多个方面入手,下面就让我们一起来分析公路改造为城市道路的设计要点。


3.1 横断面的改造设计


公路一般是双向设置车行道,并在车行道外侧设置有路肩。在公路改造为城市道路的设计过程中,要将道路进行扩宽,加设非机动车道、人行道,路沿、两边设计绿化工程等,对于市政管网的设计应根据规划设计条件计算汇水面积、确定排水流向及排水管管径等。对于道路扩宽的过程中要考虑到单侧扩宽还是双侧扩宽,应根据道路沿线两侧征地拆迁及地形地貌等情况进行综合考虑,以节省投资、保证线性指标为原则进行设计。


3.2 路基路面的扩宽设计技术


在进行扩宽的道路设计中,由于旧路部分经过长时间的车辆荷载,沉降基本完成,新旧路基的衔接要严格控制沉降差异,防止路面裂缝的发生。另外如需利于原旧路面,须对旧路面进行详细检测,并对检测不合格的旧路面进行处治。对刚性路面及柔性路面应选择对应的处治方式进行处理,而刚性路面对控制路基沉降差异的要求更高。


3.3 排水系统的改造处理


公路排水系统的设计过程大多都是采用边沟、中央分隔带盲沟、溢井等进行处理,而城市道路的排水系统普遍是排水管网的形式。因此,在公路改造为市政道路工程中,要特别注重排水系统的改造。对于公路改造为市政道路时,应注意埋设中央分隔带盲沟与雨水口之间的连接管,减轻暴雨天气路面排水对行车安全的影响。另外,还可对绿化带、人行道等建设成城市海绵体的一部分,打造海绵城市,实现节能减排的功能。


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